Контактная информация т/ф (4232) 299931 |
Государственный стандарт СССР
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. При автоматизации судовых дизель-генераторов должны выполняться требования настоящего стандарта и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке; при автоматизации судовых вспомогательных дизель-генераторов должны также выполняться Правила Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР. 1.2. Дизели судовых дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 4393-74 и ГОСТ 10150-75. 1.3. Судовые генераторы дизель-генераторов должны соответствовать стандартам и техническим условиям на конкретные Судовые генераторы. 1.4. Средства автоматизации судовых дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 10511-72, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 11928-66, ГОСТ 20820-75, ГОСТ 21193-75, ТОСТ 22464-77, а также стандартам и техническим условиям на конкретные средства автоматизации. 1.5. Судовые дизель-генераторы должны быть оборудованы или подготовлены к оборудованию средствами автоматизации. Перечень средств автоматизации устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретные судовые дизель-генераторы. 2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 2.1. Судовые дизель-генераторы в зависимости от объема автоматизированных и (или) автоматически выполняемых операций и времени необслуживаемой работы должны соответствовать степеням автоматизации по ГОСТ 14228-80. 2.2. Требования к автоматизируемым операциям 2.2.1. Предпусковая прокачка смазочного масла должна обеспечивать наличие предпускового давления в масляной магистрали. Значение предпускового давления, место и метод его контроля, а также длительность прокачки устанавливаются предприятием-изготовителем судовых дизель-генераторов и указываются в инструкции по эксплуатации. 2.2.2. При пуске судового дизель-генератора электростартером должно автоматически осуществляться не менее трех попыток пуска в соответствии с ГОСТ 10150-75. 2.2.3. При пуске сжатым воздухом его подача должна ограничиваться временем по ГОСТ 10150-75 и одной попыткой пуска. 2.2.4. При достижении судовым дизель-генератором частоты вращения, соответствующей состоявшемуся пуску, должно осуществляться выключение электростартера или подачи сжатого воздуха. При несостоявшемся пуске за установленное время или число попыток должен появляться аварийный сигнал. 2.2.5. Готовность судового дизель-генератора к приему нагрузки до номинального значения должна определяться контролем (прямым или косвенным) выхода судового дизель-генератора на заданную частоту вращения, а также контролем (по инструкции по эксплуатации на конкретные судовые дизель-генераторы) дополнительных параметров. 2.2.6. При экстренном пуске должен допускаться прием нагрузки непрогретым судовым дизель-генератором. При этом значение нагрузки и режим ее включения для определенной температуры смазочного масла устанавливают в инструкции по эксплуатации судового дизель-генератора. 2.2.7. В начале останова судового дизель-генератора должна отключаться нагрузка. После отключения нагрузки должна осуществляться работа судового дизель-генератора на холостом ходу в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля, или до снижения температуры охлаждающей жидкости или масла до значения, установленного в инструкции по эксплуатации судового дизель-генератора. 2.2.8. Останов судового дизель-генератора должен осуществляться отключением подачи топлива путем воздействия непосредственно на механизм управления топливоподачей или на регулятор частоты вращения. При состоявшемся останове должна обеспечиваться готовность очередного пуска. 2.2.9. Для судовых дизель-генераторов, автоматизированных по 2-4-й степеням при несостоявшемся останове за время, установленное инструкцией по эксплуатации, должен осуществляться останов посредством аварийной защиты, если он не обеспечивается конструкцией судового дизель-генератора или не произошел за установленное время. 2.2.10. Для судовых дизель-генераторов мощностью свыше 630 кВт после останова исключая аварийный останов из-за падения давления масла должна осуществляться послеостановочная прокачка масла в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля. 2.2.11. Поддержание судового дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки должно осуществляться либо прогревом смазочного масла и при необходимости охлаждающей жидкости путем использования внешней энергии, (электрической, тепла горячей воды работающих дизелей и т.п.), либо путем периодических или постоянных прокачек масла и (или) воды, а также при необходимости прокруток и (или) пусков судового дизель-генератора. Условия поддержания судового дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки, в том числе продолжительность периодических режимов, должны устанавливаться в стандартах и технических условиях на конкретный судовой дизель-генератор. 2.2.12. В период работы судового дизель-генератора должна осуществляться автоматическая аварийно-предупредительная сигнализация и защита в соответствии с ГОСТ 11928-66. 2.2.13. Исполнительная сигнализация должна информировать об исполнении задаваемых автоматизируемых операций. Объем сигнализации, ее вид, применяемую текстовую информацию устанавливают в инструкции по эксплуатации системы управления. 2.3. Требования к эксплуатационным характеристикам 2.3.1. Время от поступления (подачи) сигнала на автоматический или дистанционный автоматизированный пуск до момента готовности приема нагрузки до номинального значения для судовых дизель генераторов. находящихся в готовности к быстрому приему нагрузки, должно быть не более указанного в таблице.
Примечания: 1. Для судовых дизель-генераторов с электростартерным пуском время указано при пуске с первой попытки. 2. Значение одноразового приема (наброса) нагрузки после пуска устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретный судовой дизель-генератор. 2.3.2. Для судовых дизель-генераторов, автоматизированных по 2-й и высшим степеням и предназначенных для параллельной работы, должно обеспечиваться, автоматическое распределение активных нагрузок по классу точности не ниже 3-го по ГОСТ 10511-72, а для судовых дизель-генераторов по ГОСТ 22246-76. Распределение реактивных нагрузок должно соответствовать стандартам на судовые генераторы, а для судовых генераторов - Правилам Регистра СССР. 2.3.3. При автоматизации судовых дизель-генераторов должна использоваться двухпроводная схема питания с электрическим источником на номинальное напряжение 24 (27) или 12 В постоянного или выпрямленного тока. Допускается также применение схем питания с другим источником:
2.3.4. Судовые дизель-генераторы должны допускать ручное управление и (или) управление с местного дизельного щитка. По требованию потребителя должно предусматриваться дистанционное управление, а также подготовка судовых генераторов к использованию средств дистанционного контроля (измерения). 2.3.5. При аварийном останове судового дизель-генератора очередной пуск его должен быть возможен только после ручной деблокировки схемы и (или) устройств защиты. 2.3.6. Средства автоматизации в зависимости от назначения судового дизель-генератора должны надежно работать в условиях, установленных ГОСТ 10150-75, ГОСТ 13822-76, ГОСТ 21670-76 и ГОСТ 22246-76. 2.3.7. Допустимый уровень радиопомех электрооборудования судовых дизель-генераторов должен соответствовать «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных радиопомех» или уровню, согласованному с заказчиком. 2.4. Требования к надежности 2.4.1. Составные части дизель-генераторов (судовой дизель, судовой генератор, система управления, приборы и устройства) и электроагрегаты на их базе должны иметь показатели надежности не ниже установленных ГОСТ 10150-75, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 20439-75. 2.4.2. На средства автоматизации судовых дизель-генераторов должны задаваться показатели надежности с учетом их номенклатуры по ГОСТ 4.52-79. 2.4.3. Вероятность безотказной работы системы управления по функционально самостоятельным операциям должна быть не менее 0,95 за 2000 ч или 0,9 за 5000 ч. 2.4.4. Назначенный ресурс системы управления до заводского ремонта должен быть не менее 25000 ч. Наработка без подрегулировки и наладки должна быть не менее 5000 ч. 2.4.5. Срок службы системы управления должен быть равен сроку службы судового дизель-генератора. 2.4.6. Признаком отказа судового дизель-генератора является аварийный останов или нарушение выполнения операций, установленных настоящим стандартом. 2.4.7. Судовые дизель-генераторы, оборудованные средствами автоматизации, должны иметь гарантийный срок эксплуатации не ниже гарантийного срока эксплуатации дизеля по ГОСТ 10150-75. ПРИЛОЖЕНИЕ Аварийный останов дизель-генератора - останов дизель-генератора в результате срабатывания аварийной защиты и появления аварийной сигнализации, в том числе при несостоявшемся пуске или останове. Примечание. Пояснения остальных терминов - по ГОСТ 14228-80. |
|
|||
|
| |||
|
| |||
